威达蓄电池需知的学问

问：为什么高型电池最好采用卧放，低型电池最好采用竖放？
答：高型电池竖放易招致威达蓄电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的硫酸密度变稀，下层硫酸密度变浓，从而构成浓差微电池，长期如此招致电池自放电严重，缩短电池运用寿命。
低型电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放将有效地减少电池漏液的可能，因而矮型电池宜选择坚立放置。
问：怎样肯定电池的装置方式？
答：关于采用AGM技术的阀控电池，高型设计的威达蓄电池在装置时应选择程度卧放，以免在运用过程中产生电解液分层。装置时，主要思索装置面积和空中承重，用户可依据电池安放区状况选择二层、四层和八层的装置方式，在空中承重允许的状况下，选择四层或八层方式装置可俭省占空中积，这种方式较合适于电池放在一楼或公开室，关于有足够的面积而空中承重才能差的状况，宜采用二层方式装置。详细装置方式参照“电池装置手册”。超出“装置手册”以外的，由技术人员为客户停止专项设计，也称之特殊设计。
问：为什么新旧电池、不同类型电池，最好不要混合运用？

答：（1）电池的总电压、充电电流及各电池的浮充电压；
（2）电池衔接条有无松动、腐蚀现象；
（3）电池壳体有无渗漏和变形；
（4）电池的极柱、平安阀四周能否有酸雾溢出。
问：什么叫浮充电压？怎样肯定威达蓄电池的浮充电压？
答：浮充运用时蓄电池的充电电压必需坚持一恒定值，在该电压下，充放电量应足以补偿蓄电池由于自放电而损失的电量以及氧循环的需求，保证在相对较短的时间内使放过电的电池充足电，这样就能够使蓄电池长期处于充足电状态，同时，该电压的选择应使蓄电池因过充电而形成损坏到达最低水平，此电压称之为浮充电压。
问：新装置的电池，有些压差较大，会影响运用吗？
答：新装置的电池，经过一定时间浮充运转后，浮充电压将趋于平均，由于刚运用硫酸饱和度较高，气体复合效率差，运转后饱和度稍微会降落，电池浮充电压也会平均。
问：电池在长期浮充运转中，电池电压不均有哪些缘由？
答：目前威达蓄电池存在着浮充电压不平均的现象，这是由消费电池的各个环节中所用配件和资料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是VRLA电池采用了贫液式设计，误差将影响到电池内部的硫酸饱和度，这直接影响电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时电池的过电位不同，电池的浮充电压也就不一样。但VRLA电池经过一定时间的浮充运转后，浮充电压将趋于平均。由于硫酸饱和度高的电池氧气复合效率差，使饱和度稍微降落，电池的浮电压也就趋于平均。
另电池串联的衔接条压降大；极柱与衔接条接触不良；新电池在运转3~6个月内均有可能存在不平均现象。
问：电池浮充运转时，落后电池如何判别？
答：落后电池在放电时端电压低，因而落后电池应在放电状态下丈量，假如端电压在连续三次放电循环中丈量均是最低的，就可判为该组中的落后电池，有落后电池就应对电池组平衡充电。
例如，关于在浮充状态的威达蓄电池假如浮充电压低于2.16V应予以惹起注重.
问：电池有时有稍微鼓胀，会影响电池运用吗？
答：由于电池内存在着内压，电池壳体呈现微小壳体的鼓胀水平，一方面厂家要留意平安阀的开阀压，使电池内压不致太大，以及选择适宜的壳体资料，壳体厚度；另一方面用户要对电池停止正常的维护颐养,以免过充和热失控。
问：电池放电后，普通要几时间才干充足电？
答：放电后的蓄电池充足电时间所需时间，随放出容量及初始充电电流不同而变化。如电池经10h率放电，放电深度100%的蓄电池，威达蓄电池经过“恒压限流”和“恒流限压”充电24小时后，充入电量可达100%以上。
问：电池漏液分哪几类，主要有那些现象？
答：阀控密封电池的关键是密封，如电池漏夜，则不能与通讯机房同居一室，必需停止改换。
现象：a.极柱周围有白色晶体,明显发黑腐蚀,有硫酸液滴。b如电池卧放，空中有酸液腐蚀的白色粉末。c极柱铜芯发绿，螺旋套内液滴明显；或槽盖间有液滴明显。
缘由：a.某些电池螺套松动，密封圈受压减小招致渗液。b密封胶老化招致密封处有纹裂。c.电池严重过放过充，不同型号电池混用，电池气体复合效率差。d.灌酸时酸液溅出，形成假漏液。
措施：a.对可能是假漏液电池停止擦拭，留待后期察看。b.对漏液电池的螺套停止加固，继续察看。c.改良电池密封构造。
问：威达蓄电池用中，为什么有时“放不出电”？
答：电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达请求，程控交流机或用电设备上电池电压即已降落至其设定值，放电即处于终止状态。其缘由为；
电池放电电流超出额定电流，形成放电时间缺乏，而实践容量到达；
浮充时实践浮充电压缺乏，会形成电池长期欠电，电池容量缺乏，并可能招致电池硫酸盐化。
电池间衔接条松动，接触电阻大，形成放电时衔接条上压降大，整组电池电压降落较快（充电过程则相反，此电池电压上升也较快）。
放电时环境温渡过低。随着温度的降低，电池放电容量亦随之降落。
问：电池发烫，温度较高会影响电池运用吗？
答：普通状况，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一局部热量，温度有所升高。但是，当电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池赛能蓄电池温度发作一种累积性的加强作用，并损坏蓄电池，形成热失控。特别是用户运用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个完整充电的电池的交流阻抗很小，即便电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流，使电池的温度上升，而电池热失控招致温度上升，电池壳强度降落致使软化，形成电池内压下鼓胀，并形成电池损坏。
问：电池的容量能应用电导丈量吗，目前国内外状况怎样？
答：美国科学家D.Feder博士的观念以为，电池的电导值越大其容量越高，电池电导和电池容量之间存在线性关系。国内对电池电导丈量办法停止了研讨，其电导测试数据标明：在某些状况下电导测试办法对评价VRLA电池的容量情况是有效的，但在另一些情形下，电池电导与电池容量之间的线性关系不复存在。
在下列情形下，VRLA电池电导与其它指标之间存在线性关系：
a.关于同一系列的赛能蓄电池电池，标称容量~均匀电导；
b.关于某一个电池单体，电池容量~电池电导；
c.放电过程中，电池容量~电池电导；
d.电池温度~电池电导。
VRLA电池内阻范围是10-3~10-5欧姆，许多要素会影响电池电导丈量的准确度。如电池衔接条或极外表的氧化层，衔接条与端子之间的接触电阻等等。由于VRLA电池是贫液式设计，因而电池内部气体对电池电导的丈量有很大的影响。总之，要想树立某一型号电池的规范电导值是十分艰难的。事实上，国际主要威达蓄电池的电池制造商均不认同以电导指标来测试电池的容量。

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